談一談港口經濟和(hé)港口揚塵污染問題

港口，是位于海、江、河(hé)、湖、水(shuǐ)庫沿岸具有水(shuǐ)路聯運設備以及條件供船(chuán)舶安全進出和(hé)停泊的運輸樞紐，是水(shuǐ)陸交通的集結點和(hé)樞紐，工(gōng)農(nóng)業産品和(hé)外(wài)貿進出口物資的集散地，船(chuán)舶停泊、裝卸貨物、上(shàng)下(xià)旅客、補充給養的場所。

它既承接了(le)人們日常出行的交通樞紐職能(néng)，又承擔着城(chéng)市與外(wài)部物資進行交流的需求，港口的存在爲推動港口城(chéng)市本身經濟發展的起到(dào)了(le)重要作(zuò)用(yòng)，同時(shí)也(yě)推動了(le)周邊城(chéng)市的經濟發展，可以說當今社會(huì)的港口是社會(huì)經濟生産中至關重要的組成部分。

随着國民經濟的持續發展，今年以來(lái)我國規模以上(shàng)的港口（年吞吐量在1000萬噸以上(shàng)的沿海港口和(hé)200萬噸以上(shàng)的内河(hé)港口）貨物吞吐量持續攀升，燃煤産量也(yě)穩步提升。據2020年的數據顯示，全國原煤産量39.02億噸，環渤海港口煤炭吞吐量達到(dào)6.93億噸，而且這(zhè)個數據還受到(dào)疫情影響有所回落，

作(zuò)爲産煤大(dà)國‚中國70％的煤炭儲量和(hé)45％的産量集中在北方和(hé)中西部的煤炭基地‚煤炭消費地區(qū)主要集中在東南部沿海經濟發達地區(qū)‚近年來(lái)‚煤炭的出口量亦逐年上(shàng)升。中國煤炭北煤南運、西煤東運、鐵(tiě)海聯運的基本運輸格局與地理(lǐ)環境因素‚導緻與鐵(tiě)路相聯接的水(shuǐ)上(shàng)運輸主要樞紐港口主要集中在沿海地區(qū)其中秦皇島、天津、青島、上(shàng)海、深圳等21個主要樞紐港口的煤炭運量約占整個沿海地區(qū)的95％以上(shàng)。

煤炭等散幹貨商品的運輸、裝卸等作(zuò)業工(gōng)作(zuò)會(huì)帶來(lái)大(dà)量的揚塵污染，中國沿海港口粉塵污染源主要是煤炭、礦石貯運中的各産塵環節。研究資料顯示：煤炭、礦石粉塵的污染擴散占港口全部粉塵污染擴散的95％以上(shàng)。散糧貯運基本上(shàng)采用(yòng)了(le)全封閉作(zuò)業‚其吞吐量的增長亦趨于平緩‚未能(néng)構成嚴重的環境問題。煤炭、礦石貯運中塵源擴散‚在港口粉塵污染擴散中處于主導地位。

《渤海港口道(dào)路揚塵控制現(xiàn)狀調研報(bào)告》中顯示了(le)港口揚塵治理(lǐ)過程中的問題所在，包括進出港的運輸車輛未做好(hǎo)封閉措施、沒有固定或移動的灑水(shuǐ)裝置和(hé)揚塵污染信息公開(kāi)不透明(míng)等。

揚塵問題是港口作(zuò)業中的重要污染問題，十四五時(shí)期大(dà)氣環境治理(lǐ)要加強顆粒物監測工(gōng)作(zuò)，所以港口揚塵污染不可忽視(shì)。一體化揚塵設備，依托完善的産品結果和(hé)成熟的技術經驗，在原有是被基礎上(shàng)，給設備瘦身，使得整體設備結構更加精巧，堅實立杆搭配紅(hóng)白(bái)顯示屏、各風(fēng)速、風(fēng)向、傳感器探頭有序排列疊加視(shì)頻監控，實現(xiàn)監測數據實時(shí)顯示，監測更快(kuài)、結果更加精準，更便于使用(yòng)。